广东省投资4807亿，建19个高铁项目
广东省投资4807亿，建19个高铁项目
日前，广东省发改委正式印发的《供给侧结构性改革补短板重大项目2018年投资计划的通知》（粤发改投资函〔2018〕3273号），在这份通知里面，公布了广东的大项目，该投资计划共包括农村配电网工程、新能源汽车充电基础设施工程、交通网络工程、水利防灾减灾和水安全保障能力工程、新型人才供给体系工程等9大类18个项目计划，总投资额超过19000亿元。
近日，广东高铁爆出来一个大消息，未来6年要建成19个项目，总投资4807亿元。可以说广东高铁建设又赶上好时候了，多条线路包括合湛高铁、广汕汕高铁、双龙高铁、赣深高铁均按照时速350公里开建。尤其，合湛高铁，最初批复只是200公里，后来铁路总公司统一调整为250公里，今年5月份，正式调整为时速350公里。比起，某些条路，按照时速350公里开建了，还被阉割成时速250公里，你们说，广东高铁是不是赶上好时候了？
日前，广东省发改委正式印发的《供给侧结构性改革补短板重大项目2018年投资计划的通知》（粤发改投资函〔2018〕3273号），在这份通知里面，公布了广东的大项目，该投资计划共包括农村配电网工程、新能源汽车充电基础设施工程、交通网络工程、水利防灾减灾和水安全保障能力工程、新型人才供给体系工程等9大类18个项目计划，总投资额超过19000亿元。
九大项目类别中，交通网络工程包成为广东省补短板重大项目2018年投资计划中的重点，由高速公路工程、轨道交通工程、港航工程、普通公路工程四部分组成，投资额达13011.72亿元。
在轨道交通方面，广东计划在未来6年新建成19条（段）高铁/城际，总投资4807.42亿元。其中，备受关注的广汕汕铁路、梅州至潮汕铁路、赣深铁路广东段等均将于2024年前建成，进一步加速联通珠三角和粤东西北地区。
这其中包括备受关注的广汕汕高铁，设计时速350公里。2017年7月5日，广汕铁路宣布开工，同时传出消息，广汕铁路已确定将延伸至汕头。在设计上，汕汕铁路主要技术标准为客运专线、正线双线、速度350公里/小时。
2019年建成项目共有6条。
1、梅州至潮汕铁路——建设年限2015－2019
2、穗莞深城际（洪梅至深圳机场段）——建设年限2008－2019年
3、穗莞深城际（新塘至洪梅段）——建设年限2013－2019年
4、广佛环线（佛山西站至广州南站段）——建设年限2013－2019年
5、广清城际（广州北站至清远段）——建设年限2013－2019年
6、珠海市区至珠海机场城际（拱北至横琴段）——建设年限2014－2019年
这里面需要重点关注的是设计时速250公里的梅汕高铁共设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场站、潮汕站等7站，计划于2019年8月通车。
2019年还有一个重点就是城际铁路，将珠三角9市一“轨”网尽的穗莞深城际两部分将于2019年建成，以广州为中心，1小时内9市可互相通达。广清城际广州北站至清远段计划明年建成通车，线路全长38.36公里，共设6座车站，设计时速为200公里/小时。建成通车后，从广州中心区到清远市区预计仅40多分钟。
2020年是大年，有5条线路建成工程。
1、合浦至湛江铁路广东段——建设年限2016－2020年
2、赣州至深圳铁路广东段——建设年限2016－2020年
3、佛莞城际广州南站至望洪段，建设年限2014－2020年
4、新塘经白云机场至广州北站城际——建设年限2015－2020年
5、广佛环线广州南站至白云机场段——建设年限2016－2020年
2020年是时速350公里高铁通车的大年，赣深高铁、合湛高铁均实现通车。
全长432公里，设计时速350公里的赣深高铁迎来通车。赣深高铁共设14座车站，新建信丰东、龙南东、定南西、和平东、龙川西、东源、河源东等10座，广东段计划2020年建成，将结束河源不通高铁的历史。
合湛高铁(原称合湛铁路）线路起自广西沿海铁路合浦站，经铁山港北、白沙、山口、青平、廉江南，遂溪南站，终至湛江西站，正线全长191公里。2016年1月15日,中国铁路总公司在北京组织召开了合浦至湛江铁路调整可行性研究报告可研评审会，合湛高铁设计时速由200调整为250公里，2018年5月21日，广东省发改委回复：“经广东省和广西自治区协商，合浦至湛江铁路建设标准拟调整为时速350公里客运专线，设计单位正在开展技术方案研究。广东省发改委将积极沟通协调，加快项目前期工作，争取明年上半年开工建设。”可以说合湛高铁迎来了好时候。
2021年建成两条线路。
1、广州至汕尾铁路——建设年限2017－2021年
2、广清城际北延线——建设年限2018－2020年
广汕铁路是联络广州、惠州、深圳市（深汕特别合作区）、汕尾四座城市的一条高速铁路，是广东高速铁路网的重要一横。已于2017年正式动工建设，预计2021年完工通车。广汕高速客运专线建成贯通后，广州至惠州、汕尾的的列车旅行时间将分别缩短至约半小时和一小时。去年7月5日，广汕铁路宣布开工，同时传出消息，广汕铁路已确定将延伸至汕头。在设计上，汕汕铁路主要技术标准为客运专线、正线双线、速度350公里/小时。投资计划显示，广汕铁路将于2021年建成，设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石7个车站，全线约260公里。其中，汕尾至汕头铁路将于2022年建成，全长365公里的广汕汕铁路将于2022年全线完工，相当于在人口近6000万的珠三角地区和人口超1500万的潮汕地区之间，搭起一条时速350公里的“黄金通道”。
2022年建成4条线路。
1、穗莞深城际琶洲支线——建设年限2018－2022年
2、珠海市区至珠海机场城际（横琴至珠海机场段）——建设年限2017－2022年
3、龙川经梅州至龙岩铁路广东段——建设年限2018－2022年
4、汕尾至汕头铁路——建设年限2018－2022年
龙岩经梅州至龙川线（简称龙梅龙高铁、双龙高铁，双龙客专），项目东起福建省龙岩市，途径上杭县、武平县进入广东省境内，经蕉岭县、梅州市、兴宁市、五华县，西迄河源市龙川县，大致呈东北至西南走向。古田会址站至龙川西新建正线全长265.47km（其中福建境内78.415km、广东境内187.055km），利用赣瑞龙铁路28.215km。古田会址站至梅州西按250㎞/h设计，梅州西至龙川西按350㎞/h设计。龙岩至梅州段设计列车每天开行对数初期36对、近期48对、远期66对，梅州至龙川初期51对、近期67对、远期95对。
2023年只有1条线路建成。
广清城际（广州站至广州北站段）——建设年限2018－2023年
2024年也只有1条线路建成。
深圳茂铁路（深圳至江门段）——建设年限2018－2024年
深茂铁路，位于广东省南部沿海地区，东起深圳机场东站，途经东莞虎门、广州南沙、中山、江门、阳江，终于茂名站。是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路。东接厦深铁路、西接茂湛铁路、河茂铁路，北接洛湛铁路，全长为381.5公里，按国铁Ⅰ级、双线电气化客货共线铁路标准设计，江茂段设计行车时速200公里/小时，深圳至江门段主要技术标准为时速250km客运专线。
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